宇野線:大元駅 (おおもと)

(岡山) - 大元 - (備前西市)                         (訪問日: 2019/11/02)

岡山駅北口から少し西へ戻って高架下をくぐり、高架の宇野線に沿って南下すると大元駅につきます。

大元駅は高架下が駅舎になった有人駅。線路の両側に広いスペースがあり、ロータリー、駐車場になっています。駐輪場は駅舎南側の高架下で自動二輪は210円、ただし二輪用は10台くらいしかスペースがない。この日は休日だったので空いていますが、周囲は住宅街なので平日には空いてないかもしれませんね。駅に売店はありませんが周囲は商店多数、南隣にはスーパーもあります。

トイレは駅舎と駐輪場の間。トイレへの通路にある自転車止め、よっぽどこの近道を暴走する自転車が多いんですかね。

高架下には自動券売機(チャージ機能付き)と券売窓口、改札はタッチ式の自動改札機があります。

ホームは高架上で2面2線、ホーム長は237歩で、岡山方面が1番ホーム。高架線のせいか、列車の接近音はかなり遠くから「ヒューン」という甲高い音で聞こえます。

ホームから見た岡山方面

ホームから見た宇野方面と、岡山行き列車

街中の結構立派な駅なんですけど、停車するのは1時間に1本か2本。山間のローカル線なみ？

山陽本線:岡山駅 (おかやま)

(西川原)(法界院) - 岡山 - (北長瀬)(備前三門)(大元)                        (訪問日: 2019/11/02)

＜追記あり：山陽本線:岡山駅(おかやま)　追記＞

吉備線から宇野線に移動するので必然的に岡山駅前を通りましたが、まあこれだけ大きな駅だと予備調査無しでは駐輪する場所は見当たりません。なので駅前を通り過ぎながらのフライバイ撮影です。(いや、何にも情報のない記事になってしまいました。次は下調べをしてから行こう)

岡山駅西口駐車場。この地下に駐輪場があるらしいのですが、二輪車が入れるのかどうか？

岡山駅西口から駅舎を望む。

岡山駅西側の市街地。このあたりは昔からなのか、細い路地が密集しています。

吉備線:備前三門駅 (みかど)

(岡山) - 備前三門 - (大安寺)                        (訪問日: 2019/11/02)

大安寺駅から山沿いの沿道をたどって岡山市街地方面の備前三門駅へ。途中の道は昔の街道筋なのか、立派な門構えの家や、小さなお堂とかが並びます。

途中で吉備線を越えた所からは、岡山駅まで真っすぐの街道になります。途中で県道236(関西高のとこで国道180から分かれて南下する大きな道)を越えると、左折して備前三門駅になります。

で、踏切を渡って国道180号に出たら駅になると思ったら、踏切の前後に車止めのポール。リアのパニアがギリギリで通れましたが、進入禁止の標識もないという事は、ホールをすり抜けられれば通ってもよいという事ですよね。

備前三門駅は国道180から少し入ったところにある無人駅。休日なので国道はあまり交通量は多くは無いとはいえ、右折で入るのはちょっと難しい。国道脇ですから周囲に店舗あり、さっき通った踏切脇の角は焼き肉屋。駅南側は住宅街なので、列車到着前はかなりの待ち客がいます。

駅前にタクシー待機枠が3枠で駐車場は無し。駐輪場は駅左手の脇道に雑然と80台くらい。といっても通路は確保されているので、他の駅よりはかなり良いですけどね。

駅舎は無く、待合所に自動券売機(チャージ機能付)、タッチ式改札機を設置。トイレはホーム内です。

ホームは1面1線で、ホーム長は123歩。下はホームから見た大安寺駅方面。ホーム端に見える踏切がさっき通った、車止めのある踏切。

下は岡山方面で、こっちのホーム端の踏切も車止めがあります。まあ、こっちは道幅がないので、車両通行止めでもしようがないと思うけど。

ところで吉備線のトイレは古いのが多く、ここは吉備津駅と同じく明治37年築(約150年前)です。この屋根組とかは何か新しそうな気がするけど、明治の造りはこうだったんかなあ。

吉備線:大安寺駅(だいあんじ)

(備前三門) - 大安寺 - (備前一宮)                            (訪問日: 2019/11/02)

吉備線、宇野線で行きそびれていた岡山付近をまわってきました。まずは大安寺駅に向かおうと国道180号(バイパス)で北からアプローチしましたが、線路北側の沿道に入るのに失敗(吉備線跨線橋のずっと北から側道に入らないと左折できない)、吉備線を越えて新幹線沿いの県道から再アプローチ。この県道242はロードサイド店が多く、大安寺駅へはスーパーの角を入ります。

大安寺駅は県道から入った先、吉備線の踏切横に待合所のある無人駅。踏切から待合所までの間には通信設備とトイレと、あとは駐輪場(およそ60台くらいが露天に駐輪中)、周囲は古い住宅街で道は狭く駐車場は無し。

待合所には自動券売機(ICOCAチャージ機能付)と自動改札機(切符対応)を設置。

ホームは島式1面2線で待合所から構内踏切(遮断器・警報機無し)で渡ります。隣の道路用踏切に警報機があるのと比べると、なにかチグハグなような、それとも素朴というべきか。

ホームは待合所側(岡山から見て右側)が1番線で岡山行き。ホーム長は191歩で少し長め。線路の曲線に合わせてS字にカーブしてます。ところで建物資産票によれば、下の写真のホームの屋根も待合所だそうで、上屋との違いはどこにあるんだろうか。

下はホーム端から見た吉備一宮駅方面。

JR西の建物資産標は建物の種類も書いてあるので分かりやすい。JR東海なんか数字しか書いてませんし。

おまけ：吉備線北側にある並走路。古い道筋の様で立派な門構えや蔵の古民家がつらなってます。

高山本線:下油井駅 (しもゆい)

(白川口) - 下油井 - (飛騨金山)                                      (訪問日: 2019/10/06)

飛騨金山駅からもう一度、金山の街を通って国道41で南下、隣の下油井駅に向かいます。飛騨川の右岸が国道41、対岸が高山本線。同じ川幅の中国地方の川と比べると、やはり飛騨川は「岩を噛む」という表現が似合います。

下油井駅に入るため、金山や下原と似たようなトラス橋で飛騨川を渡り、橋の先で線路の下をくぐります。

駅に向かう、何やら街道風の沿道。そういえばこの道路、あの酷道256号なんですね。いつかこの国道も走ってみたいもんです。

下油井駅への入口。この道を何台もバイクが通ってゆくのでちょっと不思議に思っていたけど、今にして思えば、あれはここから飯田方面へ走ろうというライダーだったんだ。

下油井駅は木造平屋の無人駅。駅舎にも周囲にも食堂・売店の類は無く飲料自販機のみ設置、ただし川向うはR41なのでドライブインあり。駅前スペースに駐車枠が10台、駐輪場は屋根付きで15台分です。トイレは別棟で跨線橋下に設置、入口はホーム側にあります。

Wikipediaに乗っている写真(2011年)では事務所窓口や改札口のシャッターが残ってましたが、いまは完全に壁で塞がれてます。自動券売機、改札機は無し。

ホームは相対式で2面2線、ホーム長は130歩で、更にフェンスの先の立入禁止箇所が30～50歩ぐらい。ホーム間は跨線橋で連絡していて約30歩の千鳥配置です。

跨線橋から見た白川口駅方面。

こちらは飛騨金山駅方面。

対向ホームにある待合所。

建物資産標は、駅舎(03-1001)、待合所(05-1008)、便所(39-1012)のもの。駅の開業はS3年3月21日ですが、資産票は12月付なんですね。駅舎が遅れて建てられたということかな。

ここにもアニメのポスターが。これもご当地アニメというんでしょうが、岐阜基地はちょっと遠いと思うな。

高山本線:飛騨金山駅 (ひだかなやま)

(下油井) - 飛騨金山 - (焼石)                          (訪問日: 2019/10/06)

トランザルプミーティングの帰り、飛騨路にちょこっと寄ってきました。東海北陸道の富加関ICから県道58号で金山町まで走ったのですが、美濃-飛騨間のショートカットルートだけあってRも緩く快走路です。飛騨川沿いに出たら国道41で金山に向かいます。

国道41から金山市街地に入る所。ここからは古い町並みながら、日曜早朝から空いてる店もあり「生きてる」感じがします。

金山の市街地を抜けると鉄橋で飛騨川を渡って、飛騨金山駅に着きます。(そういえばこのあたりの飛騨川にかかる鉄橋は皆同じ構造、同じような色のトラス橋ですな)

さっき渡った鉄橋のところは昔、飛騨川の渡し場があり、渡し場から北が飛騨国、南が美濃国で国境があったところ。細かく言えば飛騨金山駅のある方は飛騨国大船渡村で、対岸が美濃国金山村なので、駅名は両方を折衷したような名前になっています。駅員の方に言わせれば、名古屋方面からみて飛騨の入口という意味でこういう駅名になっているけども、地元の意識としては美濃の方を身近に感じるとの事です。

飛騨金山駅は木造平屋の有人駅、自動券売機は無いので昔ながらに窓口で購入するのですが、入場券を買おうとしたら「写真ならそのまま入って」と言われて、かえって買いそびれてしまいました(次からは遠慮せずに買うことにしよう)。駅に売店はありませんが、通ってきた駅前の通りに店舗はいろいろあります。　自動改札機は無し。駅舎前に駐車場枠が5～6台(その他に月極駐車場もあるかも)、駐輪場は約150台分(屋根付)。

ホームはホーム側に1面1線と島式1面2線、その他に側線多数、島式ホーム上には古い待合室が1棟。ホーム長は293歩。

下はホーム端から見た焼石駅(高山)方面。

こちらは下油井駅(岐阜)方面。

建物財産票は、駅舎(03-2001)と待合所(05-2016)。

下は駅舎内の観光ポスターですが、「筋骨めぐり」というのが気になる。

高山本線:沿線-下原八幡神社

(訪問日: 2019/10/06)

飛騨金山駅に来たついでに、境内を高山本線が通っている下原八幡神社に寄って見ました。(というか、Wikipediaの高山本線の項にこの八幡神社の写真があったので、見に来たというのが正確なところ)

下原八幡神社は飛騨川左岸、飛騨金山駅から2km程上流でルートは２つ。行きやすいのは右岸の国道41号から下原小学校へ分かれて、その先の鉄橋を渡って神社参道から行く道。もう一つは飛騨金山駅から飛騨川左岸の高山本線沿いに走って、下原集落の中を通って神社社殿脇に出る道で、最初はこちらでたどりましたが、ちょっとわかりにくくてお勧めできません。

 下写真は下原小学校と下原中津原集落の間にかかる鉄橋(写真は神社中津原側から見た所)

神社参道から通して神社を見た所。ふたつの鳥居の間を線路が通っていて、参道には踏切があります。ちなみにこの参道は車両通行止めです。

山沿いに線路がある場合、斜面上の家や寺社への道が線路で塞がれているのは良くあることですが、ここは参道を横切って境内脇を線路が通っています。もしかしたら線路から川側は境内ではないのかもしれないけど、ここの参道は飛騨川の船着場から直接登ってくるようになっているので、昔は神社敷地だったのではないかな。(由緒によると境内は六段=1800坪だそうですから)

やはり参道を横切って境内を列車が通ってゆくのは、ちょっと不思議な光景です。

境内にあった由緒書き。上古からの創立や武振熊の由来などは斐太後風土記 中津原村の項にも同じように書かれています。ところで斐太後風土記では飛騨一宮 水無神社と同じ祭神なので中津原水無八幡宮と称した、としていますが、水無神社は八幡宮ではないように思うんですけどね。あるいは水無神社が位山をご神体としていて、そこは両面宿儺の伝説がある事が関連するのかもしれません。

下原八幡神社
祭神　　応神天皇
創立　　仁徳天皇の御代　千六百年前
旧社格　郷社　下原郷（下原・中原・上原）十七カ村
境内坪数　千九百三十五坪
　　　　　上古は、中津原水無八幡宮と称して飛騨八社の第一番であった。
由緒
　斐太後風土記によると仁徳天皇の御代、飛騨の国は「両面宿儺」という首長が治めていた。宿儺は、一つの体に両面があり手足は四本づつあって、走ることは馬の如く左右に剣を佩し強弓を引く豪傑であった。時恰も大和朝廷の全国統一期にあたり、宿儺は天皇の命に反したので、皇弟の「難波根子武振熊命」が勅命を奉じて飛騨へ討入る事となった。
　武振熊は、武内宿祢と共に神功皇后にお供して、三韓に渡り凱旋の後も香坂王忍熊王の軍に勲功のあった名将軍であったので、美濃国高沢山の要塞で両面宿儺の軍を打ち破り、道々心を配りつつ中津原に来て軍勢を宿め、飛騨入国の最初のこの地に仮の斎場を設けて先帝、応神天皇の御霊を奉祀して戦勝祈願された遺跡が下原八幡神社の起源である。武振熊は、どこからともなく舞い降りた一羽の白鳩の道案内によって無事討伐の任を果たした。
　本殿の左側の注連縄を廻らした大岩を、昔から猫の形に似てもいないのに「ねこ岩」といっている。武振熊がこの大岩の上に八幡様を勧請されたので、難波根子武振熊命の「ねこ」から来たものといわれている。「根子岩」の横に国指定天然記念物で直径四米の「神代杉」と、傘の様な大杉で乞食が年中居たという「乞食杉」や、穴がいくつもあってくぐることが出来た「蓮根杉」があったが、昭和二十四年、濃斐中学建設資金として伐倒された。嘉永六年（一八五三）の神木改によれば、目通り一丈以上九本、六尺以上八本、の記録がある。昭和二十一年神祇会となる。神社総代七名 内主管者一名、氏子数六百戸。
文化財　十二点　懸伝・神鏡・御輿・絵馬・山車・高寺権現の神鏡
　　　　　　　　花笠踊・御神刀・槍・長刀・狛犬・社叢
境内社　神明神社　祭神　天照皇大神
　　　　　　　　　創立　安政四年(一九五八)　お田植祭りとして、祭日が五月五日であったが平成元年から四月祭と合併。
　　　　春日神社　祭神　武甕槌神(たけみかつきのかみ)　経津主神(ふつぬしのかみ)　天児屋根神(あめのこやねのみこと)
　　　　　　　　　創立　元亀三年(一五七〇)
歴代神職　中世飛騨守護職、京極氏の一族である京極四郎左衛門尉源高氏の後裔が当村に住み、その五世の孫、細江喜助が元和年間(一九一五)より当八幡神社に奉仕した。代々「若宮太夫」を名乗り、その十三世 細江志津馬に至り断絶

おまけ：この八幡神社の前の道はサイクリングロードになっている様で、国道から橋を渡って飛騨川左岸を登ってゆく自転車を何台も見たんですけど、この先は川沿いの道は行き止まりのはず。もしかして峠越えで木曽街道まで行ってたんだろうか。

高山本線 駅名

高山本線の駅名リスト

(東海道本線:岐阜)
- 長森 - 那加 - 蘇原 - 各務ケ原 - 鵜沼
- 坂祝 - 美濃太田 - 古井 - 中川辺 - 下麻生
- 上麻生 - 飛水峡信号場 - 白川口 - 鷲原信号場 - (下油井)
- (飛騨金山) - 福来信号場 - 焼石 - 少ヶ野信号場 - 下呂
- 禅昌寺 - 飛騨萩原 - 上呂 - 飛騨宮田 - 飛騨小坂
- 渚 - 久々野 - 飛騨一ノ宮 - 高山 - 上枝
- 飛騨国府 - 飛騨古川 - 杉崎 - 飛騨細江 - 角川
- 坂上 - 打保 - 杉原 - 猪谷 - 楡原 - 笹津
- 東八尾 - 越中八尾 - 千里 - 速星 - 婦中鵜坂
- 西富山
(北陸本線:富山)

高山本線の他の記事

高山本線:沿線-下原八幡神社 - tkmov(バイクとローカル線と)

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身延線:市川本町駅(いちかわほんまち)

(市川大門) - 市川本町 - (芦川)                           (訪問日: 2019/10/05)

身延線は芦川を渡って市川大門の市街地に入って、すぐに市川本町駅があります。沿道は市街地の一番南側の南線通りですが、役場とか店舗はもう少し北側の通りにあるようですが、商店街としては少しまばらかな、という印象。

駅へ入る脇道は、まっすぐ進むと古刹宝珠院の山門に続きます。(というか、鉄道以前はこの脇道が参道だったという事ですよね)

上の踏切脇からスロープで駅前に入れますが、こちらからは車両は通行止め。もう一つの駅正面からの路地からなら狭いながら入れるかもしれませんが、駅前は単に路地なので駐車場は無く、屋根付き駐輪場が25台分のみ。

市川本町駅は身延線の例の通り、コンクリート打ちっ放しの駅舎にその地に合わせた外装になっていて、市川本陣にちなんでか、和風の外観です。ただ、駅舎は無人駅仕様で駅事務所がないので、待合所と呼ぶべきかも。自動券売機、自動改札機は無し。トイレは駅舎左に別棟になります。

待合室は甲斐上野駅とか他の駅舎に比べて少し広い。

ホームは1面1線で待合所が直結、ホーム長は149歩。下はホームから見た市川大門駅方面。

ホームから見た、段丘上にある宝珠院と市川小学校。ここまで身延線は甲府盆地の平地の中を通ってきましたが、ここからは河岸段丘とか山間を縫ってゆくことを予感させます。

駅南側に気になる物件が一つ。蔵付き駅前という条件にしても借り手がつくのか心配な物件です。

おまけ：待合室内に貼られていたご当地アニメのポスター。そういえば舞台は身延線沿線でしたね。

身延線:芦川駅 (あしかわ)

(市川本町) - 芦川 - (甲斐上野)                         (訪問日: 2019/10/05)

甲斐上野駅から三珠町市街地を県道3号で南進、芦川直前で芦川駅入口の案内にそって脇道(県道36)に入って芦川駅に着きます。

県道から芦川駅への入口。

芦川駅は踏切脇にホーム1面だけある無人駅。ホームは北西側(甲府から見て右側)でホーム長は120歩。

駅舎は無くホーム上に待合室が1棟、ホームへは待合室を通って入ります。自動券売機、改札機は設置無し。

下はホームから見た市川本町駅(身延)方向。

駅自体には駐車場はありませんが、ホーム反対側の山側に市営駐車場が24台分、駐輪場はホーム側奥に屋根付きで30台分あります。この駐輪場手前、畑地の一角に新しそうなトイレも設置。周囲に店舗はありませんが、近くの県道3号が昔の街道筋なので、何件か店舗があり。

おまけ：芦川駅隣の畑地の中に建っていた古い電柱。

もうケーブルは張られておらず1本だけ残されていますが、多段の横腕木とその上に並ぶ碍子列は、まるで昭和初めの絵本に出てきそうな電柱です。(南甲府駅でもこういう印象を感じた)　まだステー線が張られているという事は、趣味で残されているのだろうか。

古い電柱(芦川駅前)