山陰本線:泊駅 (とまり)

(青谷) - 泊 - (松崎)                          (訪問日: 2020/07/18)

末恒駅から青谷駅まで、ほぼ海岸沿いにきた山陰本線が倉吉に向けて東郷池の南岸に大きくカーブを切る位置が、泊駅になります。国道9号バイパスの山陰道が山陰本線と交差するところでもあります。*1

国道9号の泊駅前信号を入ってすぐに駅前広場(駐車場があり、その奥が泊駅舎。地図上では国道脇に売店がある事になっていますが、見た限りは営業してない様子(まあ休日だったので休みだったのかも)。　駅舎前広場に送迎用の区画が19台分、駅舎右手にはさらに有料(月極)で20台分。代わりに駐輪場は特に設定されてません。

駅舎はプレハブ造りで待合室には飲料自販機と図書棚があり。窓口は閉まっていて無人駅ですが、自動券売機、自動改札機は設置無し。 トイレは駅舎のホーム側にあります。

ホームは単式1面1線(たぶん1番線)＋島式1面2線(2,3番線)と、鳥取側に引込線が見えます。駅舎は海側の単式ホームに接していて、島式へは跨線橋で連絡です。跨線橋は全面覆い付きで、青谷駅以東とは違って小窓は無し。

下は海側の単式ホームから見た鳥取方面、単式ホームはホーム長が229歩ですが、倉吉側が少し(6歩分)閉鎖されてます。島式は192歩。

こちらは倉吉方面の風景。遠景には山陰道の高架が見えます。

島式ホームには待合所が一棟、山陰本線でよく見る一部開放されたタイプですが、両方が開放されているのは珍しい。*2

珍しついでならば、鬼瓦に凝った翁媼の面飾りがついているのですが、なぜか媼(?)の面は目隠しをしているように見えます。なんか意味があるのだろうか？

(建物財産票はホーム上の待合室のもので、駅舎では見つけられず)

*1:ところで「泊」駅は北陸本線(今はあいの風とやま鉄道)にもあったはず。国鉄/JR内で同じ駅名は作らないと思ってましたが、白石駅の例もあるし、そんなに厳格な制約ではなかったとい事なんでしょうかね

*2:とは思ったけど、郡家駅の待合所とかも同じ格好でした。

山陰本線:青谷駅 (あおや)

(浜村) - 青谷 - (泊)                       (訪問日: 2020/07/18)

獅子岩と夕日で知られる夏泊海岸を過ぎて、国道9号から少し山側に入ったところが旧青谷町。ここは弥生時代から集落があった場所*1で、青谷駅はその奥にあります。

青谷駅は木造平屋の有人駅(ただし窓口はパートタイム勤務)、駅前広場には送迎用の駐車枠が3～4台、有料枠は10台以上。駐輪場は駅舎の左右に各々40～50台、100台分(屋根付き)。トイレはホーム内にありますが、駅前広場にも鳥取市管理の結構立派な多目的トイレがあります(なんか鳥取周辺って、立派なトイレが多いような気がする)。近くに高校、中学があるためか、土曜日とはいえ学生の利用者多数です。

待合室は浜村駅と同じ雰囲気で、こちらの方が少し小さい。自動券売機(チャージ機能なし)あり、自動改札機は無く窓口で。

ホームは単式1面1線、島式1面2線。単式ホーム(たぶん1番線)が駅舎に接しており、島式ホームへは跨線橋で連絡、ホーム上には上屋と、ブロック造りスレートぶきの待合室が1棟。ホーム長は196歩で40歩の千鳥配置です。

島式ホーム上の待合室の内部。これ以上は無いというくらい装飾を省いた造り。掲示物もないのは、駅舎の方に掲示されているからか。

跨線橋は山陰本線でよく見る、小窓一つのタイプ。

跨線橋から見た倉吉方面と駅舎

こちらは鳥取方面。

駅舎の瓦は御来屋駅と似た赤瓦ですが、ここのはJRマーク付き。(浦安駅、岩美駅も同じです)

*1:青谷といえば初めて脳組織が発見された青谷上寺地遺跡があるのですが、今回は先を急いでいたので寄れなかったのが少し心残り

山陰本線:浜村駅 (はまむら)

(宝木) - 浜村 - (青谷)                          (訪問日: 2020/07/18)

宝木駅に続いて浜村でも山陰本線は海岸から奥まった集落の中を通るので、沿岸の国道9号から分かれて500mばかり南下して浜村駅です。駅前にはちょっと昭和の風情の(でも現役と感じられる)歓迎看板があったり、喫茶店が開いていたりして、こういっては何ですが生きている感じがします。

浜村駅は木造平屋瓦葺の駅舎のある無人駅。建物財産票は無いので築年は分かりませんが、昔からの駅舎をきれいに改装して使っている感じ。駅舎横の市営駐車場に無料枠が8台、送迎用が3台分。その他に市営の契約駐車場もあります。駐輪場は屋根付きで75台分。(こういう近郊駅には鳥取市営の駐車場・駐輪場が充実しているんだから、鳥取駅にも大型車用駐輪場を作ってくれても良いのに)　トイレは駅舎横、ホーム外に設置してあります。

待合室には自動券売機(ICOCA非対応)があり、自動改札は無し。Wikipediaによると今年4月から無人駅になったとの事ですが、この時も10人前後の乗客がいて、利用者はそこそこいると思うんですけどね。

ホームは2面2線相対式で跨線橋で連絡。そういえばここの跨線橋も、山陰でよく見る小窓がありません。ホーム長は283歩、フェンスの仕切りの内側に限れば246歩。対向ホームにも木造の待合所があります。

下の写真は駅舎側の1番ホームからみた倉吉方面。ここに見えるのは駅裏と連絡する横断陸橋です。(Google mapでみると、この陸橋を出たとこにも駐輪場がある様子)

こちらは鳥取方面の風景。

おまけ：ちょうど通過していた倉吉方面の列車(因美線でも見たような気がするけど、型式も愛称も分からないのが情けない)

おまけ２：駅前の浜村温泉の像 (ちょっとモチーフは謎)

おまけ３：浜村駅から西へ、ようやく並走路が現れます。が、1kmもせずにまた離れてしまいますけど。

山陰本線: 宝木駅 (ほうぎ)

(末恒) - 宝木 - (浜村)                         (訪問日: 2020/07/18)

末恒駅から宝木駅にかけて、山陰本線は海岸線から数百m離れて山間に入るので並走路がありません。なのでバイクは海岸線の国道9号で西行。9号は最近整備されていて、丘陵越える部分は登坂車線がつくようなりました。(まあ比較対象が20年前の記憶ですけどね)

で、広い国道9号から漁村風の集落の路地を抜けるとポッカリと開けた広場があり、そこが宝木駅です。

下の写真の道の奥に見えるのが宝木駅。

宝木駅は木造平屋瓦葺の駅舎がある有人駅(ただし平日のみ)。駅舎前に送迎用駐車枠が5台分、左手に市営無料10台＋契約30台、右手にも市営無料が8台＋契約枠が24台。駐輪場は屋根付きで80台分。(このあたり、各駅に鳥取市営駐車場がよく整備されています)　トイレは駅舎右手ホーム外に設置。

一応平日は有人なので、駅舎内に券売機、自動改札機は無し。

ホームは2面3線＋側線1線。下の写真のトイレと駅舎の間に貨物扱い所跡らしきスペースがあったり、側線のとこは小さな貨物ヤード跡だったりで、昔の貨物取扱の様子が残っているように思います。ホーム長は駅舎側の1番線が205歩、島式が250歩。ホーム間は跨線橋で連絡しますが、ここの跨線橋は小窓がついてないですね。

下は島式ホーム上の待合室、倉吉方面の風景です。

島式ホームから見た風景。右手の単式ホームの裏には側線あり、その向こうの建屋は今は生花店ですが、深い軒先の格好からすると昔は貨物倉庫だったのかも。

駅前にあった説明板です。

国指定重要無形民俗文化財「因幡宝木の菖蒲綱引き」
菖蒲綱は、子供組によって伝承されている伝統行事である。この地方の行事の特色としては、行われる期日が五月の節句であること、綱を持って初節句、婚礼、新築等の家々を綱で地面を激しく打って回ること、綱に厄を負わせて海に流すこと、漁村地帯に多く行われていること、綱引きに見られる勝敗による年占いが見られないことなどがあげられる。こうした特色を持った因幡の菖蒲綱引きは、わが国の綱引き行事の本質、由来を考える上できわめて重要な遺産である。以前は旧暦の五月五日に行われていたが、今は、直前の日曜日に行われている。

元禄年中の名力士　大関「両国梶之助」
江戸元禄年中の名力士「両国梶之助」は寛文四年(一六六四)に宝木新町に生まれた。幼い頃から相撲が強く、鳥取藩のお抱え力士となり、最初「浮舟」次に「山ノ井」を名乗った。「両国」とは因幡、伯耆二州にかなう者がいないとの意味で藩主池田光仲の命名といわれる。それまで武技であった相撲が、勧進相撲などの興行により大衆化する元禄期の京都、大阪において、有数の大力士として活躍し、八十数年後の店名年間に著された「相撲今昔物語」にも「寛永以来この方梶之介程の大力はなし」とうたわれるほど、その怪力ぶりは数々の伝説を生み今日に伝えられている。宝永五年(一七〇八)に四十五歳で没し、宝木駅の北方約三〇〇mに墓所がある。

　　平成十四年度
鳥取県観光地整備総合補助事業・宝木菖蒲綱保存会
 

山陰本線: 末恒駅 (すえつね)

(鳥取大学前) - 末恒 - (宝木)                          (訪問日: 2020/07/18)

鳥取大学前駅と西隣の末恒駅はともに湖山池の北岸、海側を通っていて、沿線の国道9号や県道318(旧国道)を通れば5km程ですが、ちょっと寄り道して湖山池の南沿岸をまわってみました。東郷池の方は線路が池の南(山側)を通ってるので、違いを確かめるためにも。

湖山池は「池」の中では日本で一番大きな池だそうで、名前からしても湖になり切れない様子がうかがえます。東側の池岸では駐車場付きの公園が続き、岸辺で遊ぶ人とかいて、海岸と変わらない雰囲気。それが西側は山が迫って入江が多く、やはり線路は通したくない地形ですね。

湖山池北岸の丘陵地と住宅団地を越えて、海岸に出てきたところにあるのが末恒駅。団地を抜ける道を素直にたどると線路の北側にでるので、まずは北口からアプローチ。駅舎は無く、倉庫らしき建屋の横からホームに直接入ります。たぶんこちらに昔は駅舎があったと思われ、広場が駐車場(約15台)になっています(これは月極かも)。駐輪場は屋根付きで25台分。

そして下が団地から見た南口。こっちにはちゃんと駅名が掲示されてて、今はこっちがメインかも。駐車場は無いけど駐輪場は100台分くらいありますし。

ホームは2面2線相対式、ホーム長は241歩で約20歩の千鳥配置、両ホーム上に待合所(コンクリ製)があります。ホーム間は跨線橋で連絡します。(駅舎がないせいか、この跨線橋には小窓がありません)　下は海側ホームから見た鳥取方面。

下は倉吉方面。

下は海側ホーム(1番線)上の待合所。こちら側には券売機・自動改札機はなし。

次は南の山側(2番線)ホーム上の待合所内。こちらには自動券売機(チャージ機能なし)が設置されてます。自動改札はここもなし(ICOCA適用外だから)

ここも、湖山駅、鳥取大学前駅でも駅を見ているのは10分ぐらいなのに、必ず列車が来るのは運がいいのか？

建物財産票は見つけられませんでした。

山陰本線: 鳥取大学前 (とっとりだいがくまえ)

(湖山) - 鳥取大学前 - (末恒)                         (訪問日: 2020/07/18)

湖山駅から西進すると湖山川の西は少し微高地になっていて、登り切った所に鳥取商業高校と鳥取大学に挟まれて、鳥取大学前駅があります。

鳥取大学前駅は、JRにしては珍しく施設名を駅名にしている新しい駅。駐車場は送迎用に4～5台分ですが、大学・高校が近いため駐輪場は多数あります(といっても土曜昼過ぎでも一杯ですけど)。高校生、大学生の利用も多く、駅には売店・食堂はありませんが、駅前の県道にはコンビニとか店舗多数あり。

駅は有人駅のようですが、朝夕の列車の来るときにしか窓口が空いてない様子。自動券売機は通常の券売機と、みどりの券売機を設置。自動改札機はありません。トイレは待合室の隣です。

山陰本線は微高地を削って掘割で通過しているので、ホームは駅舎から階段、スロープで下ったところにあります。下の写真は大学前の跨線橋から撮ったところ。ホームは1面1線で140歩。微高地を登るために鳥取側は10パーミル勾配です。

ホームから見た鳥取方面(下写真)と、倉吉方面(次々写真)

山陰本線:湖山駅 (こやま)

(鳥取) - 湖山 - (鳥取大学前)                        (訪問日: 2020/07/18)

2018年には鳥取駅から東へ走ってみたので、今年は鳥取から西へ行ってみました。去年は米子～由良間を走っているので、今回は下北条までが目標です。

鳥取駅北口から西へなるべく山陰本線沿いに行こうとすると、県道やR29を右左折しながら行くことになって、結構な時間がかかります。特に吉岡街道でR29に右折する渋滞はちょっと嫌になります。(律義に鳥取駅前から開始せずに、最初からコナン駅に行けばよかった)。

で、たしか昔は国道9号だった県道318から少し入ったところに湖山駅があります。

湖山駅は(たぶん)木造平屋スレート葺駅舎のある有人駅(ですがパートタイム営業です)。駅前広場には駐車場枠が約20台、駐輪場は駅舎右手の露天で、土曜昼間ですが結構埋まってます。トイレは駐輪場奥のホーム外に設置。

待合室には自動券売機と飲料自販機があり。通勤客のためか結構広い待合室です。自動改札ではないので、券売機もICOCA非対応だったと思います。

ホームは2面2線の相対式、駅舎側が1番線 鳥取方面用です。対向ホームへは跨線橋で連絡しますが、山陰本線でよく見るように、跨線橋の駅舎が見えるところに小窓が一つ付いたタイプ。ホーム長は196歩で千鳥配置(36歩)です。

 下は対向ホームの上屋と待合所、コンクリートブロック製で建屋というより上屋の下を囲ったような恰好です。

跨線橋から見た倉吉方面の様子。1番線線路が直線になっているのが分かります。

こちらは跨線橋から見た鳥取方面。対向ホームの外側には保線用留置線があります。

下はホームから見た鳥取方面と倉吉方面。

姫新線:院庄駅 (いんのしょう)

(津山) - 院庄 - (美作千代)                          (訪問日: 2020/07/18)

3年前に姫新線を訪問した際、美作千代駅で日没終了してしまったので、リベンジで院庄に行ってきました。

国道179から少し吉井川沿いに入った所、住宅街の中、広い駅前広場の奥に院庄駅があります。駅前の植込みの木が大きく育っていて、正面からの写真がとれません。

院庄駅は木造スレート葺の無人駅。向かって左側にあった事務室を取り壊して、待合室だけ残したような感じです。車は駅前のロータリーに 停め放題に見えますが、駐車枠はタクシー用が3台分だけで、すぐ隣に駐在所があり、ちょっと遠慮した方がよさそう。左手にあるのは月極駐車場(13台分)だし、パークアンドライドはちょっと難しい。駐輪場はないですが駅舎周辺に30台程度が駐輪中(休日朝でこうなので、平日は通学生でもっと多いのだと思われます)　飲料自販機は無し、駅前に雑貨屋がありますが、自販機に商品チャージされてないので閉店しているのかも。まあすぐ近くが国道179ですから、コンビニとかは近いですけどね。

 駅舎には券売機、自動改札はなし。トイレはホーム側に設置。

ホームは1面1線、ホーム長181歩ですが、線路の曲がり方からすると昔は対向ホームがあったのでしょう。下はホームから見た津山方面。

新見方面の風景と、ちょうど入線してきた津山行き列車。

建物財産票は駅舎のものです。年代的には隣の美作千代駅と同じく大正12年。

山陰本線:小田駅 (おだ)

(江南) - 小田 - (田儀)                         (訪問日: 2020/06/28)

田儀駅から小田駅にかけての沿線は鉄道の撮影名所が多いと言いますが、漫然とバイクを走らせているだけだとなかなか分からず、下の様な写真を撮るぐらい。確かにこのあたりは海をバックにした好い画が撮れそうですけど、自分としては高台からとれる長門あたりとか香住海岸あたりの方が好みかな。

多伎市街地に入って、駅への案内看板をみて信号を右折して、100mくらい山側に走って小田駅に着きます。

駅の奥に見える尖塔は多伎小学校のようです。

小田駅はバスターミナル併設の駅舎(待合所？)のある無人駅。左半分はバスターミナルの事務所で右半分が休憩所、自動券売機、改札機は無し。トイレはバス停後ろにあります。

ホームから見た駅舎。右側の部屋はバス用事務所で、駅の掲示物は看板下の通路にしかないので、ある意味、駅はこの一間幅の通路だけなのかも。

ホームは1面1線でホーム長は194歩で幅9.5歩。下はホームから見た出雲方面。駅舎とホームの間には昔の線路跡ですね。

駅舎の前から見た大田方面。線路の曲がり具合が、何とはなしに昔の線路分岐の痕跡を残しているような。

ホームの出雲側から出雲側を見返したところ。ホームの端の未使用部分は荒れてますね。

ホーム上には待合所が1棟、山陰本線でよくみられる一部庇下を開放した形式。屋根瓦にはJRマーク付きです。待合所の室内にほとんど掲示物がなく、広場前の休憩所に時刻表、運賃表があるという事は、やはりあの休憩所が駅舎という事なんですかね。(でもあっちには建物財産票が見当たらなかったんですよね)

駅舎の右手には駐車枠が12台分(それ以外にも10台くらい駐車できそう)、東屋風の駐輪場に72台分、ここにはバイク用の枠まであります。(他の駅も見習ってほしいな、って全然鉄道利用していない自分が言ってもなあ)

駐車場の奥は庭園風になっていて、駐輪場と同じデザインの東屋が。

山陰本線:田儀駅 (たぎ)

(小田) - 田儀 - (波根)                       (訪問日: 2020/06/28)

島根県の山陰本線で残っていた、田儀駅、小田駅にいってまいりました。

西の浜田方面から来ると波根駅の東で、国道9号は山側の峠越え、山陰本線は海岸沿いにと別れて線路沿いにたどれなくなります。まあ山陰道は写真のように登坂車線が必要な勾配ですから、鉄道が迂回するのもしようがありません。

山陰自動車道の朝山ICを過ぎて峠を下ったところで山陰本線と再会。

海岸線に出た所で、田儀駅の看板を見て信号を右折すると駅です。

ちょうど駅の裏手は手引ヶ丘公園となっていて、駅舎も公園案内所と兼用。

で、こちらが多伎(たき)町田儀(たぎ)にある田儀駅全景(ややこしい)。通信設備か何かの建屋と、奥に案内所兼用の駅舎。駐車場はここに見える3枠と駅舎の向こうに1枠あります(駅舎の向こうのは駅業務用かも)。駐輪場も駅舎向こう側に20台分(屋根付き)があります。設備建屋の周りがロータリーのようになっていて、バスはここで展開するようです。周囲に店舗・売店は無し。

で、これが平成17年に建替えられた田儀駅駅舎。ログハウス風の木造二階建て瓦葺。木組みがいかにも最近風で、よく高原観光地にある案内所という感じ。ちょっと九頭竜湖駅を思い起こします。

駅舎(？)内は券売機や改札機は無い無人駅、トイレは建屋奥にあります。鉄道関係の案内掲示は無いので、たぶんシャッターが閉まっているとこも公園関係の設備なんではなかろうか(階上の部屋もシャッターで閉鎖されてます)。入口には「JR田儀駅」と書いてあるけど、駅設備ではなくて公園案内所兼休憩所、というものではないかな。

建屋は夜間は自動施錠だそうで、中で休んでたら閉じ込められるんだろうか。

ホームは1面2線で構内踏切で入ります。ホーム長は132歩で幅は9歩、ホーム上に待合所が1棟。

ホームから駅舎？(案内所)を振り返って、大田方面を見たところ。海側の2番線が直線路、山側が引込みです。

ホーム上の待合所(木造スレート葺)と出雲方面の風景。山陰本線によくある一部開放されている待合所というより、上屋の一部が壁で囲われているという感じです。

そういえばこのあたり、2文字駅名が続きますね。