可部線:沿線-可部の明神社

(中島) - - (可部)                   (訪問日:2017/08/12)

中島駅から北にかけては可部線の東側に、昔の街道が残っています。(順序からいえば出雲や石見へ行く可部街道に沿って可部の街があり、可部線はその可部街道に沿っているのですが)

ところが可部駅の街道側の入口が分からず、とりあえず駅のホームが見える公園にバイクを停めて確認してみても分からず。しようが無いので(？)、この明神公園と向かいの明神社を見学することにしました。公園には大きな鉄灯篭が展示してあり、ここが昔、鋳物業の街であったことを伝えています。

(下は明神公園。鉄燈籠は左端の回転遊具の向こう側になります。)

広島市指定重要有形文化財
鉄燈籠(かなどうろう)
　指定 昭和48年5月30日
　広島市安佐北区可部二丁目550-8
　この鉄燈籠は、高さ313cm・基礎周囲565㎝を測るもので、その大きさもさることながら、全体の調和がとれ、細部の技巧も優れています。鋳鉄銘から本鉄燈籠は、文化5年(1808)可部町の鋳物師三宅惣左衛門により鋳造されたもので、可部町鋳物業の歴史を現在に伝える最古の遺品であるとともに、数少ない惣左衛門の作品のひとつです。
　江戸時代の可部町は、出雲・石見両街道の分岐点にあたり、かつ、太田川にも面した交通の要衝でした。このような状況を背景に、可部町を中心としたこの地域の鋳物業は、江戸時代の後半には藩内最高の生産高をほこり、その中でも三宅家は中核的役割をになっていました。
　また、当時この場所は、「舟入堀」と呼ばれる川船の発着場で、鉄燈籠には毎晩灯がともされ、地元の人々からは「船神さん」として崇拝されており、現在では金毘羅大権現鉄燈籠の名で親しまれています。
　　　　　　　　　　　　　広島市教育委員会

街道をはさんで鉄灯篭の向かいには、鳥居の扁額に「大明神」と書かれた明神社。かつては鉄燈籠が灯された舟入堀を見守っていたのでしょう。

で、可部駅の入口はこの公園の北50mの角を西に入った所なのですが、結局気づくことは無く、西側の国道183号線側からアプローチすることになってしまいました。

可部線:中島駅(なかしま)

(上八木) - 中島 - (可部)                  (訪問日: 2017/07/30)

可部線と可部街道(今は県道270と国道54)は並走しながら北上し、上八木駅の北で太田川を越えて可部市街に入ってゆきます。現在の可部街道=国道54号が太田川に直交するのに対して、可部線はカーブを抑えるためか国道から離れた下流側を斜めに渡河しています。(下写真は国道54の太田川橋西詰から下流側の鉄道橋を写したところ。走りながらの撮影なのでアングルが変なのはご勘弁を)　ただし昭和20年ごろの地図だと、可部線鉄道橋も国道に並行していて太田川のところでクランク状にカーブしていたようです。ガードレールすぐ向こうの橋梁跡らしき車止めから雑貨屋の右側に向けての道路が、昔の可部線の跡なのでしょうか。

中島駅の入口は上八木駅と同じく幹線道路脇の踏切りになります。目印が無いのと、道路の交通量が多いので右折で入るには覚悟がいる点も上八木駅と同じです。下は国道183から見た駅入口(左側のTimesの営業所のところ)。

国道から見える可部線の踏切り。この踏切りの右側が中島駅と駐輪場、踏切りを渡って左側に駐車場があります(駐車場は契約者用)

こちらは駅東側、県道70からの入口。余談ながらこのあたりは芸備線と可部線が最も近づく地点で、ここの県道を使えば芸備線下深川駅まで2kmぐらい、歩いてでも行ける距離です。(距離だけでいえば芸備線玖村駅と可部線上八木駅や梅林駅の方が近いですが、これらの間には太田川があって街道筋で結ばれている訳ではありませんから)

中島駅は踏切横のホーム上に待合室がある無人駅。自動券売機(ICOCAチャージ可)、改札機(扉無)、飲料自販機、トイレ有り。駐車場は踏切りの北側に13台分(月極契約用)、駐輪場はホーム後ろに40~50台分。踏切りの向こう側の雑居ビルには居酒屋が数軒あり。

ホームから広島方向をのぞむ。

可部線:上八木駅(かみやぎ)

(梅林) - 上八木 - (中島)                   (訪問日: 2017/07/30)

梅林駅から上八木駅の間で、旧国道と可部線が国道54号バイパスと立体交差するあたり、少し坂を越えます。坂と言っても分からないぐらいですが近くのバス停は八木峠となっています。下写真でバイパス橋をくぐって少し坂をくだった先が上八木駅になります。

下は旧国道54号(県道270)から上八木駅への入口付近、先行の黒い乗用車の左側の踏切りが入口です。梅林駅方向から来ると右折侵入になるのですが、交通量も多く、後続にバスでもいると右折する度胸が出せません。ということで一旦行き過ぎてからUターンして撮ったのが下の写真です。

下は旧国道から上八木駅に入る踏切り。最初に入ろうとしたときにも対向車が出てきて進入を諦めましたが、撮影してた10分程度でも5~6台が通ってましたので、車で来るときは気を付けてください。

上八木駅は何故か二階建て高さの吹抜けになった駅舎の無人駅。自動券売機(ICOCA対応)、自動改札(扉無)、トイレ、飲料自販機有り。駐輪場は駅舎左側と裏側にありますが、スペース的にバイクは無理。駅の向かい側(下の写真の背後)に1軒分の空地があり、駐車車両がありましたが、契約駐車場の様子で、それ以外の駐車場は無し。

ホームから広島方面をのぞむ。左の囲い屋根は駅舎からホームへの通路。

ホームから可部方面をのぞむ。周囲は郊外型住宅地でアパートで埋まっています。

可部線:梅林駅(ばいりん)

(七軒茶屋) - 梅林 - (上八木)                   (訪問日: 2017/07/30)

緑井駅、七軒茶屋駅あたりは、旧国道(今は県道270)との間に住宅をはさみながら並走してきた可部線ですが、梅林駅付近からは線路のすぐ脇を走ります。(こういう並走になると、駅へ入るのが難しくなるパターンが多いのですが、次の上八木駅がまさにそうなります)

下のカーブミラーの先、陸橋の下が梅林駅、線路の左には梅林小学校。(2014年の水害ではこの線路まで土砂が流れてきてました)

旧街道から左折して踏切をわたった所が梅林駅です。駅舎前は狭いながらも空地になっていて、雑貨屋などが取り囲むように建っています。有人(委託?)ですが、営業時間は平日 7:30~18:00。自動券売機(ICOCA対応)、飲料自販機有り。自動改札機はタッチ式(扉無)。トイレはみあたらず。駐車場は無く、駅舎裏に駐輪場が約50台分。駅前の雑貨屋はどうも開いていない様ですが、近くの国道54号にはロードサイド店が多数あり。

 ホームから広島方面をのぞむ

 こちらは可部方向の風景

ホーム北側から駅舎への踏切り。この先のポイントの所が県道から入る踏切りです。

駅舎の建物財産標は建築当時のものらしく国有鉄道の金属製で、アクリル板で保護されています。が、保護板が割れて放置状態では？　そのうちペンキで塗りつぶされてしまわないかと少々心配です（そういう塗りつぶされた財産標を多く見てきましたし）。

山口線:津和野駅 (つわの)

(船平山) - 津和野 - (青野山)                 (訪問日: 2017/07/16)

国道9号はバイパス的に津和野市街地から離れて通っていますが、旧道の野坂峠越えだと山口線沿の旧街道を通って市街地にそのまま入れます。

下は山口線の下をくぐって街に入る所。津和野駅は街の北端なので市街地を突っ切る形になります。このあたりの様子は同じ城下町の高梁と似た雰囲気です。(あちらの方がもう少し広い分、交通量も多いと思いますが)

津和野の街の北端にある津和野駅。駅前には送迎用に駐車場約10台分の他、駅舎右手に有料駐車場あり、駐輪場は確認できず。有人駅、自動券売機(ICOCA非対応)あり。駅舎内にお土産売店、立ち食いうどん屋もあり(机もあります)。

駅舎の写真みれば分かるように駅のすぐ裏まで山が迫っています。反対側もお土産店の後ろはすぐ山。津和野自体が、本当に狭い谷あいの街だというのがよくわかります。

駅舎隣の有料駐車場にあるD51。数日後の新聞で、山口線のSLにD51が加わったという記事がありましたが、これじゃないですよねえ。

山口線:沿線-野坂峠

(船平山) - - (津和野)                   (訪問日: 2017/07/16)

山口線は船平山駅を出ると北へカーブ、トンネルを抜けて分水嶺の向こうの津和野川に出ます。で、並走する道路が無いので、もう少し東の野坂峠を越えて津和野にでます。(こちらの峠ルートの方が距離も短いし標高も低いのだが、何でルートに選ばれなかったんだろう)

津和野へのメインルートは国道9号ですが、今回は旧道の野坂峠を通ります。

道端の石垣は岩徳線欽明路近くの旧山陽道と似た造りですが、明治以前のものでしょうか？　でも道幅は近代か自動車時代のもののようにも見えます。

峠を越えると下坂ながら走りやすいワインディング。

峠を下って津和野市街に出て来たところ。建設中のバイパスか何かの下をくぐって山口線と合流します。船平山から津和野の間はほとんど山口線と並走できてませんが、今回はパス。

山口線:船平山駅 (ふなひらやま)

(徳佐) - 船平山 - (津和野)                 (訪問日: 2017/07/16)

徳佐駅から静御前墓所を経由して、山際の生活道を通って船平山駅へ。下の写真の道を下った所が山口線の踏切りで、その脇に船平山駅があるはずですが、駅への入口が民家の間の生活道なので、どこから入ってよいか迷う駅です。(個人的には隠れ駅に認定したい)

踏切脇から見える駅のホームですが、ここに繋がる道が分からない。

踏切を過ぎたところにある、船平山駅への入口。雑貨屋の前を通って駅へホームにつながります。この時は軽自動車が停まっていて、更に迷う次第。*1

船平山駅はホーム1面1線、待合室1棟の無人駅。自動券売機、飲料自販機、自動改札機、トイレはなし。駐車場、駐輪場もなし。ただし売店だけは入口に雑貨屋さんがあります。ホームの写真は、山口方向を写したもの。

*1:ここでは順序よく順路を説明していますが、最初はここが入口とは思いませんでした。どうみても人の家の庭先につながってそうですもん。実際には踏切脇のフェンス沿いに歩いてホームに入って、そこから逆に出て来たというのが実状です。

山口線:沿線-静御前墓所

(徳佐) - 静香墓前御所 - (船平山)                  (訪問日: 2017/07/16)

徳佐駅から山口線は山陰道－国道9号から離れるので、バイクだと国道9号から山口線沿道まで田んぼの中を突っ切ることになります。その途中にたまたま見かけたのが、こちらの静御前墓所への案内板。　伝承の多い静御前だけあって、終焉地も四国から東北までいろいろある様ですが、山口にもあったとは知りませんでした。

国道9号から菅原神社方面へ山口線を越えて、山沿いに左折200mほどで、墓所への入口に至ります。

ここが墓所への入口。道端の駐車場に単車を停めて、右側の民家脇から林の中を約100mです。

静御前と母の磯禅師、息子の三基の墓所にお参りさせてもらいました。

墓所から戻って来て駐車場から見える景色。静御前がここに居たとすれば、その頃もこういう田園風景だったのでしょうか。

山口線:徳佐駅(とくさ)

(鍋倉) - 徳佐 - (船平山)                  (訪問日: 2017/07/16)

かつての阿東町の中心地、徳佐。国道9号から分かれて銀行の並ぶ駅前通りの奥が徳佐駅です。下の写真は国道から駅までの様子。

久しぶりの有人駅の徳佐駅(券売所の女性が普段着なので委託販売かも)。自動券売機無く窓口で対面販売、駐車場は駅前に区画が10台分、その他にもスペースはあり。駐輪場は屋根付きで約20台分、駅に売店は無いけど周辺にいくつか店舗あり。

改札を出たところがすぐにホームへの跨線橋階段になっています。

こちらは跨線橋から見た改札口。

ホームは1面2線。下は津和野方面の景色

津和野から入線する列車(普通なら型式とかを書くんだろうけど、でも知らないからなあ)

下左の財産標は駅舎のもの、下右はトイレのもの。以前に見た因幡社駅トイレの大正12年より古い。(って何を比べているのか)

で、こちらが大正7年築のトイレ。

駅前のお屋敷の屋根の棟飾りは鯱。瓦の飾りもさることながら、名草駅、三谷駅とか、旧阿東町では、駅前に大きなお屋敷があるパターンが多い。

山口線:鍋倉駅(なべくら)

(地福) - 鍋倉 - (徳佐)                   (訪問日: 2017/07/16)

地福駅から津和野方面の山口線は、再び旧山陰道(国道9号)沿いになり、何度か阿武川を越えながら鍋倉駅へ。

鍋倉集落から山際の県道311へ抜ける踏切脇に鍋倉駅があります(踏切脇というパターンは多いなあ)。ホーム1面1線、ホーム上の待合室のみの無人駅。自動券売機、自販機、改札機はなし。トイレはホーム入口にあり。駐車場、駐輪場は無し。建物財産標は未確認です。

駅の横はリンゴ園で、この駅から県道311にかけていくつかの観光リンゴ園があります。リンゴ生産の南限は広島県北だと聞いていましたが、ここのような温暖低地でもリンゴがとれるんですね。山口産のリンゴをあまり聞かないので、観光消費だけで市場には出ていないのかも。冬になったら販売されているリンゴを気を付けてみてみたいですね。

綺麗なホームのマーキング。SL(5)というのは、ここもSL停車駅という事？

鍋倉駅から県道311に出たところで、観光リンゴ園が何軒か続きます。