(金川) - 武部 - (福渡) (訪問日: 2021/04/30)
旭川に沿って登ってきた津山線は、金川駅の北からは昔の街道にそって旭川と国道53号を離れて支流に沿って山越えをします。
下は峠をトンネルで抜けて、武部の街を見下ろしたところ。津山線は下に見える平地の端っこ、山際を通っています。
津山線に並走する生活道。昔風の牛小屋兼納屋が残る農家が点在しつつ、こういう道が建部駅から福渡駅まで続きます。
建部駅は明治33年設置時からの木造駅舎が残る無人駅。駅舎向かって左手に駐車場が6台分、駐輪場が約50台分。右手にヤマザキ店がありますがどうも閉店中の様。トイレは駅舎左隣でホーム内外から入れます(簡易水洗)。
登録有形文化財になっているだけあって、待合室内や出札窓口などは昔の趣を残しています。逆に言うと山陰の駅の様な絵や写真、手芸の展示は無く、そういう意味では少し寂しいかも。木次線八川駅や因美線那岐駅は小さな書架があったり、芸備線野馳駅は事務室がそのままタクシー会社の事務所で人が居たりして、そういう人の気配がした方が好ましいと思うのは、旅行者の身勝手な感想か。
待合室には昭和35年の駅舎写真が掲示、駅舎外観は今とほぼ同じですが待合室に半間四方の小部屋があるようにみえます。便所は同じ場所で建替えられてますね。
国指定 登録有形文化財
平成十八年三月二日 登録
登録番号第三十三 - 〇一〇三号
ＪＲ津山線（旧中國鉄道）
建部駅 駅舎
所在地 岡山県御津郡建部町中田四〇三 - 三
構造・規模 木造平屋建・瓦葺
建築面積 八十四平方メートル
建築年 明治三十三（一九〇〇）年
沿革
中國鉄道株式会社の岡山駅、津山駅(現、津山口駅)間が開通したのは明治三十一(一八九八)年である。
今日まで県南と県北を結ぶ五八.七営業キロメートルの鉄路として大きな役割を果たしてきた。
当駅舎は、開通の二年後の明治三十三(一九〇〇)年に地元から請願駅として設置された。その後、昭和十九年(一九四四)年に、国に移管された。駅舎
梁間三間桁行六間、基礎は花崗岩の切石を廻しており、沓石は幾星霜を経て足下で光っている。切妻屋根はセメント瓦葺き(改変)で乗降場の上屋まで一体で葺降ろす構造になっている。外部の腰壁は堅羽目板貼、壁は白漆喰塗、開口部は木製建具が嵌っており、一部の増築や屋根葺材が改変されているものの、全体構造は当初の姿をよく留めている。内部もほぼ球場が保たれ、一文字型の小荷物取扱口や出札口の窓口カウンターは当初の姿で残されており、往時の姿を偲ぶことが出来る。津山線の当初の姿をとどめている駅舎として貴重である。
建部町教育委員会
ホームは単式2面2線で駅舎のある東側が2番線で、こちらのレールが直線です。(1線スルーというのですか？ といってもレール形状でしか見てないので、信号システム上でスルーになっているかどうかは分かりませんが) 駅舎反対側の1番ホームへは福渡駅側の構内踏切で連絡、ホーム上には開放型の待合所が1棟あります。ホーム長は構内踏切側を起点として1番ホームが70歩、2番は120歩ですが、どちら側も鉄骨枠で149歩まで延長されています。
下は1番ホームから見た福渡駅方面。
おまけ：2番線を通過する岡山行き列車
